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Sommario - Il presente studio analizza il funzionamento di un grande nodo ferroviario mediante l’applicazione di un metodo sintetico combinatorio derivato dall’approccio di Potthoff. Una fase preliminare ha riguardato la ricostruzione del modello geometrico e funzionale della stazione basata sui soli dati disponibili da fonti pubbliche, bibliografiche e comunque accessibili online, quali Google Earth e OpenRailwayMap. Tale processo ha permesso di ottenere una rappresentazione coerente e geometricamente affidabile del nodo, evidenziando la ricerca dei dati sia parte integrante del processo metodologico. A partire dal modello ricostruito, gli itinerari sono stati identificati e classificati e le loro relazioni sono state formalizzate attraverso matrici di compatibilità, dei tempi di occupazione e dei carichi di traffico. L’integrazione di tali matrici consente la stima del tempo medio di occupazione e dei ritardi dovuti ai conflitti tra movimenti. L’applicazione del metodo è stata testata sulla stazione di Bologna Centrale, per la quale sono risultati un livello di utilizzazione prossimo alla capacità durante l’ora di punta e una condizione meno critica su base giornaliera, confermando una situazione operativa complessivamente sostenibile.

https://www.medra.org/servlet/view?lang=it&doi=10.57597/IF.06.2026.ART.2