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Nell’articolo vengono analizzati, attraverso

modelli matematici, gli effetti semistatici della circolazione

dei treni ad assetto variabile sulla sovrastruttura.

Questi dipendono dal fatto che la velocità su curve di date

caratteristiche geometriche e costruttive può essere accresciuta

rispetto alla velocità di progetto della linea. La

ricerca tratta di treni ad assetto variabile con carrelli ad

assi convenzionali circolanti su linee ordinarie.