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L’articolo riferisce dei risultati ottenuti

da una ricerca decennale attraverso la quale, partendo

dallo studio delle proprietà fondamentali dello stato di

deformazione di 5 tipi di ruote ferroviarie, sono stati stabiliti

semplici principi per ricavare le forze di contatto da

misure di deformazione (metodo CML) e si è giunti alla

realizzazione di una sala montata strumentata per la misura

delle forze di contatto Q e Y, quest’ultima in maniera

continua, corretta per le variazioni della forza Q nonché

della posizione della retta d’azione di quest’ultima

componente, e praticamente esente da derive, consentendo

così rilievi di lunga durata senza necessità di allineamenti.

Si elimina così lo svantaggio principale dei metodi

analoghi, mantenendo invece tutti i vantaggi della misura

su ruote: scarsi effetti dell’inerzia del materiale compreso

tra contatto ed estensimetri; possibilità di misura anche

su carrelli a ruote indipendenti; possibilità di misura in

presenza di trazione e frenatura; catena di misura, procedimento

di elaborazione dati, taratura, calibrazione, allineamento

relativamente semplici, il tutto con un numero

ridotto di canali di acquisizione.